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Domingo caminando por los ferrocarriles olvidados

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Un buen programa para el domingo 2 de marzo es un paseo por el Olvídese de los ferrocarriles aprovechando los eventos organizados en todas las regiones de Italia. De hecho, el domingo se celebra Séptimo día de los ferrocarriles olvidados y los organizadores de Co.Mo.Do - Confederation of Sweet Mobility - acogieron las propuestas de numerosas iniciativas.

Para elegir su programa vaya al sitio web de Olvídese de los ferrocarriles después de leer este artículo (en la parte inferior encontrará el enlace) seleccione El día nacional en el menú, haga clic en la región y elija entre los programas propuestos.

A pie, en bici e incluso a caballo. Detrás de cada evento del Día de los ferrocarriles olvidados existe una asociación local (cuyas referencias puede encontrar) a la que posiblemente puede solicitar más información si no la encuentra en el sitio. Dado que esta es la edición de la semana, la máquina organizativa definitivamente está probada.

Ahí Día de los ferrocarriles olvidados es una de las iniciativas, no la única, organizada por Co.Mo.Do. desde su constitución, es decir, a partir de 2006. El objetivo de la Confederación es promover una red de movilidad suave mediante la recuperación no solo de tramos ferroviarios en desuso sino también de caminos de terraplén y rutas históricas, la integración del transporte público con la red de hostelería y separación de la red vial ordinaria dedicada a vehículos contaminantes.

Otra importante iniciativa de Co.Mo.Do. es la petición para el mantenimiento de líneas ferroviarias cerradas al tráfico. Lamentablemente, el problema es actual: tras la parada de la hemorragia de las líneas ferroviarias tras los años de motorización masiva (y en los que efectivamente los ferrocarriles reabiertos han superado los cierres) la crisis económica está afectando a las infraestructuras ferroviarias y desde diciembre de 2011 cesó el tráfico de pasajeros unos mil kilómetros de ferrocarril.

Algunos de los Olvídese de los ferrocarriles, pero aquí es apropiado decir suprimidas, son auténticas joyas. Por ejemplo, el Sulmona-Castel di Sangro, el ferrocarril italiano más alto, el Mortara-Casale-Asti, interrumpido debido a un deslizamiento de tierra cerca de Moncalvo, o el Castellamare-Gragnano, abandonado solo porque algunos pasos a nivel no eran del agrado de algunos administradores locales. También está, entre otros, el ferrocarril Caltagirone-Gela, inaugurado en 1979 y por lo tanto no antiguo, interrumpido por el colapso de un puente que nunca fue restaurado.

Firmar la petición de mantenimiento de líneas ferroviarias cerradas



Vídeo: VIDEO OFICIAL LA CUMBIA DE LOS FERROCARRILES LA NUEVA ORQUESTA (Junio 2022).